西二绕城高速项目昌北枢纽A匝道预计7月15日完成转体施工

记者从市建投集团了解到，备受关注的西二绕城高速项目昌北枢纽即将迎来关键节点，该枢纽的A匝道上跨京九铁路工程预计于7月15日完成转体施工。

昌北枢纽是西二绕城高速项目的重点控制性工程，该枢纽顺接东外环高速公路，与昌九高速呈“十”字交叉，同时上跨京九铁路、下穿昌九城际铁路，是多条高速公路与高速铁路交会的关键节点。

市建设投资集团西二绕城高速项目办业主代表徐行淼：“我们昌北枢纽的话，主线与福银高速机场段对接，通过8条匝道实现高速间互通，其中有3处涉铁施工，2024年10月已有3条匝道已经通车，还剩余主线和5条匝道未完工通车。”

此次即将进行转体施工的昌北枢纽A匝道就是涉铁工程之一。A匝道全桥长294.54米，桥宽16.75米，单向三车道。而其中转体施工段为129米，采用挂篮施工悬浇而成，重约14000吨。记者了解到，A匝道转体施工段纵坡度达到3%，转体段两端的高度差达到了3.6米，这也让转体的难度远高于普通的转体梁。

中铁二十四局南昌公司西二绕城高速工程涉铁项目总工程师白彦杰：“我们整个在梁体开始制的时候，已经开始对我们梁体的应力情况，应变情况，还有我们整个的悬臂的不平衡情况，包括我们整个的内应力这一块的话，从技术方面的话我们来解决这部分的问题。我们整个现在实行我们铁建系统的一个网格化管理，进一步加大现场的施工安全保证我们施工进度。”

记者了解到，通过转体的施工工艺，可以有效避开铁路“天窗点”紧缺对于施工的影响，加速推进施工进度。A匝道转体施工完成后，将为后续的路面铺设、附属设施安装等工作创造有利条件，也将推动整个西二绕城高速项目早日实现全线通车。

中铁二十四局南昌公司西二绕城高速工程涉铁项目总工程师白彦杰：“在我们转体施工的话，整个下部结构在我们在方案设计和方案优化的过程中，已经调整了我们整个的梁体的下部支架结构，全部不占用铁路的‘天窗点’，我们正式转体、试转体两项作业需要‘天窗点’，（我们）采用逆时针旋转45度，目前我们正在加紧进行下部支架的拆除，还有我们称重、配重的一些准备工作，确保在7月15日满足我们整个的转体要求，然后完成转体。”

市建设投资集团西二绕城高速项目办业主代表徐行淼：“除了涉铁工程施工外，我们通过交通导改，来实现新建设的匝道与主线与现有通行匝道交叉部分的施工，确保8月底及9月底两个通车节点。”